其实对于很多想当空乘的人来说，十有七八是想把空乘当做一辈子的事业，并且是下定决心要做下去的。从你历经千挑万选，从众人中脱颖而出，进入空乘专业，再到千辛万苦通过空乘面试，最后参加完各航空公司举办的乘务员初始培训，你的空乘职业生涯也算开始了。
一般来讲，航司空乘晋升道路是这样的↓
空乘
不管是内航还是外航，晋升通道各家公司基本差不多。
如果真的热爱这份职业，且公司待遇人性化，那真的可以一直飞到退休。
但是也不乏有些空乘会因为各种原因想要辞职或者转行，辞职的念头在飞行的第三到第五年的时候达到顶峰。同时这个时期也是空乘职业转型的最佳时期。在这个时期下定决心辞职了，也就真的转型了，如果这个期间没有辞职，那后面再辞职的可能性也不大。
这份工作，是有些人的天花板，是有些人的跳板。
对于那些辞职了却不知道自己该干什么的时候，不妨参考如下几点建议。
空乘
可转地面服务岗，如地面值机柜台人员，或地面管理岗，如客舱经理。
但问题在于，航司地面工作人员的薪资肯定不如空乘高，且由于民航业具有一定的垄断性，晋升空间基本都内部消化了。
（公务机主要分为托管和包机。托管就是机主把飞机放到公务机公司托管，一般是跟着一个机主飞；包机是指客人包租公务机公司的飞机飞行，客人一般不固定。
飞公务机比飞民航客机要相对轻松，每个月飞的小时数比较少，赚的相对较多。
但公务机公司多为私企，相对不稳定，没有晋升，且生育期回来以后不一定能有机会继续飞行。后期也会再次面临职业转型的问题。
去别的行业从基层做起，基本三五年就可以做到到资深或管理岗。
但基层业务专员薪资低，生活品质会大幅降低。且相当于完全抛除空乘工作经验，一切需要从零做起。
高管助理主要分为行政助理和业务助理。空乘职业的商务接待和英语交流，服务意识及对时间日程的规划管理能力，都是行政助理所需要的。
但行政助理的职业晋升也有瓶颈，如果想往业务方向转的话，也有一定难度。 但不管怎么说，生活还要继续，脚下的路还得朝前走。不管在什么时候，都要告诉自己是最棒的。
所以，如果你现在是在努力参加空乘面试，当然祝愿你早日实现梦想，飞上蓝天；如果你是已经在飞的空乘，也预祝你平稳落地，华丽转身。
