空乘安全
安全是根，服务是魂。安全是民航业内一个永恒不变的话题，对于空中乘务人员来说，客舱安全是做好客舱服务的根本前提，因为乘务员是与蓝天相伴的空中安全守护者。
说起空乘，在外行眼中她们总是有一个美丽的光环，穿着美丽、帅气的制服，有一份较高的收入，在万米高空中从事着在别人眼中神秘的工作。其实，当你真正成为空乘，走进这样一个“神秘”的岗位，才明白空乘所掌握不仅仅是服务好旅客这么简单。从最初新乘培训开始，几个月的培训中，安全内容所占比例是最大的。每次模拟紧急撤离和应急开门、机上急救都会让你对这份职业有一种敬畏之心和新的认识。
在万米高空狭窄的客舱中，无论发生什么情况都需要用扎实的专业技能、丰富的处置经验和冷静的判断处理。或许大家对空中安全感到陌生又好奇，下面，咱们就细细道来空中安全那些事儿。
首选，每次执行航班前都会到公司召开航前准备会，航前准备会上，乘务长会仔细检查组员的证件资料、仪容仪表，请组员相互自我介绍，根据资历能力进行号位分工，每个号位缺一不可，都有各自紧急情况的特殊职责和紧急撤离时所需要携带的物品。根据近期安全、服务等方面的情况与组员分享案例，包括进应急设备使用方法和位置、出口座位要求、机门操作、颠簸处置、延误时候的配合协作等内容，逐一进行提问和回顾，并与飞行机组进行联合准备。其中，《客舱乘务员手册》是必须要携带的资料，它是约束乘务人员行为的宝典，如果切实能够做“手册员工”，就会规避很多安全风险。
乘务组上机后，会首先进行整个客舱的清舱工作，然后根据各自号位的应急安全设备检查单逐项检查所负责号位的应急设备，这些设备都可以说是紧急情况发生时的救命物品。检查完毕后逐一汇报检查情况，上客前需要再次清舱确保没有外来人员在飞机上。
正常上客关闭机门后，带班人员会通过PA广播发布滑梯舱门待命的口令，落地发动机关闭后会再次发布滑梯待命解除的口令，这项工作是乘务工作的关键阶段，不能受任何因素干扰。由于人为原因造成滑梯误滑出是严重的客舱安全差错，所以操作机门必须严格按照操作规定。为此，有很多口诀，例如“两人制”执行、“听”、“看”、“想”、“动”、“查”、“说”、“定神”、“定人”、“定时”等。此外，出口座位旅客评估也会让很多旅客不理解，出口座位宽敞舒服，但是坐在这里的旅客需要履行一定的职责，正常情况不误操作机门，紧急情况是作为援助者打开紧急出口门或窗协助旅客撤离。所以要求紧急出口旅客脚下和身边不能有行李，对年龄、身体状况有一定的限制，都是为了安全考虑。
起飞下降前的安全检查也是为了每一位旅客在发生紧急情况时将伤害降到最低的保护措施，但是在航班中往往不能得到旅客的理解和配合。起飞爬升20分钟、下降30分钟落地滑行阶段要求客人在座位上坐好，安全带扣好系紧，甚至建议飞行全程系好安全带，因为空中会有无法预料的晴空颠簸。在飞机起飞3分钟，落地8分钟被称为“危险的11分钟”，这个阶段是飞行关键阶段，也是很多空中浩劫出现事故的时段。航空公司也会根据民航局相关安全文件内容在这个阶段暂停与安全工作无关的客舱服务，避免旅客和客舱机组人员的意外伤害。
安全检查也是确保旅客安全的重要环节，小桌板收起、座椅靠背调直、遮光板完全打开、行李放置在档杆区域内或闭合的行李架内、耳机摘下收纳到座椅前口袋内……主要原因是在紧急情况不会阻碍自己和其他旅客快速撤离逃生，或避免受到松散物品的撞击而受伤。在落地着陆的时候冲击力非常大，如果不收起小桌板会造成旅客腹部直接撞击到小桌板；座椅靠背如果不调直，会阻碍后排旅客快速撤离，而且由于自身是仰卧状态，整个人比较松弛慵懒，发生紧急情况时也无法第一时间起身撤离；打开遮光板是避免从黑暗的客舱到室外导致暂时的“黑视”，而且便于旅客起飞下降过程中观察机外情况；耳机摘下是为了能够在紧急情况及时收听到客舱机组的广播撤离，避免被耳机线缠绕而影响撤离速度；行李固定，是避免撤离时客舱过道的行李牵绊旅客，或在地面机腹重着陆时导致行李架弹开行李砸伤旅客。紧急撤离的时候，就是与时间赛跑，一秒钟也不容耽误。
锂电池充电宝主要功能是给手机等电子设备提供外部电源的移动电源。根据民航局规定，锂电池必须由旅客随身携带，严谨在托运行李中，每个人最多带两个充电宝，额定能量不超过160Wh，且不得在飞行过程中使用。对于有启动开关的充电宝，飞行过程中必须始终处于关闭状态。因为充电宝质量参差不齐，曾经发生过锂电池在航班中自燃现象，因此一定要严格遵守相关规定。
具有“飞行模式”的手机在飞行全程必须始终处于关闭状态。目前中国民航局未能对飞行模式手机进行安全性的认证，为保险起见需要禁止使用。此外，目前国内机型很少有抗干扰的功能，手机处于“飞行模式”时，无线设备仍处于开放状态，会干扰飞机导航和通信系统，给空中安全带来隐患。每一项安全工作的落实都是前辈们用血的教训换来的。
时间成本方面。让我们来做一个假设。假设一位旅客要从北京出发到上海，在京沪高铁开通后，该旅客花在旅途中的总时间大约是5小时左右。如果搭乘飞机，他花在路途中的总时长约2小时。这就可以看出来时间成本飞机处于优势地位。
安全工作还贯穿于服务工作的始终。供餐阶段餐车要及时踩刹车，因为晴空气流的颠簸是无法预知的，配合广播及铃声做好旅客提醒工作，甚至暂停客舱服务，包括在轻度颠簸饮料温度、量的掌握，通过语言提醒可以避免很多不安全事件发生。
但是在工作中难免因一些不好的习惯可能造成安全隐患，乘务员可以通过SMS（安全风险管理体系）正常上报规避安全风险，进行安全闭环管理。空乘的工作只有在认真、细致、负责的态度之下，才能顺利圆满地完成一次又一次航班任务，才能让每一名旅客安全、舒适地到达目的地，才能肩负起客舱安全永恒的守护！
