空乘专业
很多旅客朋友都在好奇在航班延误时，空姐都在厨房间里在做些什么，还有好多人认为延误时空乘也有工资拿，其实是没有的！
第一种情况是早上刚上飞机，便开始流控。这时大家基本还处在精力旺盛状态，早班流控现象并不严重，大部分都在自己本场基地，最为安心。
第二种情况是在外站流控，按严重程度分为好几个层级。
1.知道没时间，不上客，不关门，什么时候有时间了什么时候上客。这是最轻松的，客舱灯关掉，空乘们各自找个没人的角落休息一下，也就可以了。
崩溃级别：0级
2.关门等待没时间，大约在半小时到一个小时左右。乘务员对这种层级的流控大多习以为常，一般拿着矿泉水巡视客舱，回到后舱还能继续闲谈几句，偶尔解决几个呼唤铃，也就过去了。
崩溃级别：✫
3.关门等待没时间，超过两小时。这时候客舱里人声鼎沸，过道里站满了人，很多旅客脱掉了鞋袜，客舱里臭气熏天，一般这时候乘务员已经发餐发水了，之前不发的原因是并不确定到底等多久，现在等了俩小时了，乘客们也嚷累了，需要补充一下能量了。
崩溃级别：★✫
4.关门等待没时间，超过三小时，旅客要下飞机。这时候乘务员也早就随着旅客的情绪而崩溃了，旅客问的最多的是：为什么明知道没时间还要上我们上飞机等!我们要下飞机!这时就要阐述“我也希望您在候机楼等待”这个立场，一遍遍的解释为什么现在不能下飞机，旅客压根就不信。这时候要广播问一下有没有要终止航程的旅客了，机长会联系地面上飞机，有愿意走的就下。不过根绝实际情况看，真下飞机的人很少。
崩溃级别：★★
5.关门等待没时间，有时间了雷雨又覆盖了。这种情况下的表现就是欲哭无泪，回到客舱里继续跟旅客解释，刚才是流控，现在是天气原因，雷雨覆盖了。旅客会说：你骗人!外面天好好的!没有雷雨!这时空乘不仅要继续解释什么叫航路上有雷雨，还要延伸解释到什么叫航路，继而哭诉寻求乘客的同情。
崩溃级别：★★★
6.关门等待没时间，有时间了雷雨又覆盖了，天气好了又开始流控了。这时候旅客与机组同时处在休息状态，旅客吵也吵够了，闹也闹累了，乘务员解释的嘴也干了，被骂的眼泪也流尽了，乘务长会鼓励大家鼓起精神，坚持坚持。前中后三个舱位的饮料毛毯枕头食品包括乘务员自己的也全部送出去给了旅客，干干净净。
崩溃级别：★★★✫
7.关门等待没时间，有时间了雷雨又覆盖了，天气好了又开始流控了，等了五个小时了终于滑行了起飞了——备降返航了!这种极端的情况虽然少，但也不是不可能发生，碰到此种，乘务员或许也在流着眼泪“撞墙”了。
崩溃级别：★★★★★
以上内容实为娱乐，如有雷同纯属巧合！只不过飞行辛苦，当碰到到流控时，空乘们在有礼有节，不卑不亢的跟旅客沟通。作为乘客，咱们是不是也要体谅下空乘们的苦处，毕竟他们跟乘客们一样，都不想因为不可抗力的原因而耽误时间，您说是不。
