随着航空院校的普及化，学习空中乘务专业的大学生和大中专生越来越多，据航空运输协会预测，我们国家将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家，未来20年间，我们国家将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。民航业的空前发展，为行业人才带来了多种多样的职业机遇。
随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，民营航空公司发展速度也一日千里。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的步入，都带来了对人才的需求。
那么我们国家民航需要好多人才?据计算，航空公司每年递增客机30多架，一般一架150座上下的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人员起码需150人;300座以上的超大型飞机，需要的员工越来越多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套就业岗位120多人，整架飞机需200多人的班子。近几年，随着国内民航市场更进 一步开放，国外各大航空公司陆陆续续进驻我们国家，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业技术人才需求扩张。其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。
航空专业毕业生就业历来都是被十分关注的问题，而航空培训单位毕业生的就业更是炙手可热的话题。近年来，有不少航空单位就业率普遍高达90%以上，表现十分抢眼。
就航空专业设置而言，与市场对接是保障毕业生充分就业的前提。一般来说，许多航空单位不受上级教育主管部门的计划控制，航空培训单位每年都要根据航空业的市场情况，对所招生计划进行动态调整，社会需要多少人才，就培养多少学生，非常灵活。同时，这些专业的课程设置，除按照国家的教学计划外，学院还根据用人单位的特殊需求增加相关的技能课，鼓励学生一专多能，提前缩短社会适应期，提高就业成功率。
另外，积极推进校企合作，采取“订单式”培养：一般来说，航空培训单位会与各大航空公司建立合作关系，利用航空公司的资金，针对空乘职业技能需求，进行有针对性的教学和训练，培养企业所需要的专业空乘服务人员，保持了培养人才与企业产业间的“无缝对接”。
最后要着重说下一个观念，就是空乘也不是吃青春饭的职业，它有特别大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，通过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再步入国 外航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，渐渐晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。
