预防疫情
2020年刚刚开始，一种名叫新型冠状病毒的“瘟疫”就开始肆无忌惮的传播开来。这让人不禁回想起了2003年的那场SARS！从2002年12月确诊第一例病例，到2003年6月小汤山医院最后一批病人出院，历经了半年之久。
SARS毫无疑问给国家带来了巨大的损失！目前新型冠状病毒的这场战役还处攻坚阶段，还无法准确统计各行各业的最终情况。通过回顾，我们可以粗浅的了解一下2003年的SARS仅对民航业有多少影响。
2002年末的中华大地上，一个叫SARS的不速之客出现了。起初谁也没有料到这个“小苍蝇”会变成一只“大老虎”！依然乐观的展望着即将到来的2003年。
对于民航业来说，2003年第一季度，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别比2002年同比增长17.8％、14.1％和15.1％。面对增长的数据，普遍认为当年完成年运输总周转量同比增长16%没有丝毫问题。
2003年2月10日，广东共确诊SARS病人305例，并开始有蔓延的趋势。但此时，中国民航发展势头却依旧迅猛。3月12日，世界卫生组织发布 SARS全球警报，此后情况急转直下。由于疫情影响，全国出行人数大幅下降，中国民航也在这时开始面临直接冲击。
4月20日以后，民航旅客运输量开始直线下跌，整个4月民航完成民航旅客运量，旅客周转量，同比下降25.7％和17.1％。到了5月，SARS疫情对民航客运的影响到达顶峰。
五月第一周，中国累计航班班次同比下降61.1%，完成客运量34.4万人，同比下滑81.2%，其中国内航线、国际航线和港澳地区航线航班班次分别下降59.3%、69.7%和80.6%，完成客运量分别下降80.6%、84.5%和88.1%。深圳机场甚至创造了日客流3千人的历史最低记录，整个5月份我国民航旅客运输量下降78％，整个第二季度，我国民航旅客运输量同比下降48.9％，比2002年同期减少旅客约1000万人。
民航三大航空集团由于国际航线比重较大，因此业绩受到的冲击也更为明显。三大航在2003年前三季度，总共亏掉了28个王健林口中的小目标。
好在，面对疫情，全国人民没有退缩，以众志成城之志共抗劲敌！SARS蔓延情况得以遏制。
5月末，北京非典新增病例首现零记录。6月1日，卫生部宣布北京市防治非典型肺炎指挥部撤销。6月20日，小汤山医院最后18名患者出院。
6月份以后，在行业振兴措施促进和国家政策扶持下，国内航空运输量开始恢复。
到12月，国内航线航班量已恢复到去年同期水平，而国际航线也达到去年同期的80%～90%。
根据中国民航局数据，2003年全年民航业完成旅客运输量8759万人，同比增长1．9％。
多年过去，中国疫情防控水平已经大幅提升。虽然又出现了暂时的困难，但面对挑战，大家都在勇往直前，相信胜仗的消息不会太远了！
