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飞机上的电力系统

分类:空乘知识 更新时间:2019-12-11
飞机电力 飞机电力

黑夜里当我们抬头仰望,偶尔会看到一架闪烁着彩色灯光的飞机掠过,它那华丽的身影是由灯光来装点的,给所有看见它的人留下深刻的印象。飞机不仅需要用电让许许多多的灯亮起来,其他各种用电器件也有15000多件。例如:厨房的加热炉、飞机上的防冰装置、驱动各种装置的电动 机等都是用电大户;机上的各种仪表是用电小户,用电量不足全部用电量的5%,但是要求所供的电压稳定、频率稳定。因为如果仪表的指示不稳定,它所造成的后 果对飞机来说是非常严重的。

飞机上装有自己的发电设备,它不仅重量轻、功率大而且所发的电的质量也高。飞机在运行的任何时候都不能停电。为此,飞机上的供电系统是多余度的,它具有三条防线。

大型客机用两台发动机带动两台发电机。每一台发电机所发出的电力都足以供给全飞机的需要。平时两台发动机同时工作,但每台都不是满负荷运转。一旦,其中某一台发生故障,剩下的一台立刻进入满负荷工作状态,这是第一条防线。

飞机上的灯 飞机上的灯

除了上述发电机外,在机尾又加装了一个小型的涡轮发动机和发电机,它的名字是辅助动力装置。这台发动机的功率虽然不大,仅仅用于这台发电机,但这台发电机的功率比机上其他两台发电机的功率大。万一前面提到的那两台发电机同时出现 故障时,这台辅助动力装置就能承担起为飞机提供全部电力的责任。这是第二道防线。

飞机在起飞前和落地后,两台主发电机停止工作,此时驾驶员就启用这台辅助 动力装置为飞机提供电力,保证机上的灯光照明、空调等各种用电。这样做也能为飞机节约大量的燃油。现代客机上还装设有直流电系统,有容量很大的蓄电池。正 常情况下,发电机经变流器产生出直流电向使用直流电的设备供电,它同时也使蓄电池充电。蓄电池能起到调节电压的作用,也用于启动发动机。假定出现了前述的三台发电机都发生了故障的特殊情况,此时蓄电池就是第三道防线,由它向飞机供电。当然了,蓄电池贮存的电量毕竟有限,它只能保证向重要的设备和仪表供应电力。

飞机上装有各式各样的灯。在客舱和驾驶舱内都装有柔和的日光色照明灯;在驾驶舱中的仪表板上装的是可以自动调节亮度的灯,它发出的光线不致于使驾驶员眼睛疲劳;在客舱中每个座位的上方还装有专供每位旅客使用的阅读灯;客舱通道上还装有紧急备用灯等等。但是最能引起地面上的人对飞机注目的是飞机外部的灯光。 缤纷的色彩、闪烁不停的灯光把夜航的飞机打扮得如同天使一般。这种灯不是为了好看的,它们是航行灯和防撞灯,是为了防止碰撞用的。航行灯安装在机翼的两个 翼尖和垂直尾翼的顶端。民航条例规定左翼尖的灯光为红色、右翼尖的灯光为绿色、尾翼是白(黄)色灯光。根据飞机的航行灯是“左红右绿中间黄”这条规则,从 一架飞机航行灯的颜色就可以判断出它是朝你飞来还是背离你而去。这一点对夜航的飞行安全非常重要。防撞灯被装在机身的上方或下腹部,这种灯亮度很强并且按 一定的频率不停地闪动,通常每分钟闪动90次。颜色有两种,有的飞机用红白两色,有的飞机用强烈的青白色闪光灯。大型飞机一般安装3个以上的防撞灯,使它 在很远的距离外就可以被发现。

为了帮助驾驶员在飞机着陆及滑行时看清楚下面及前面的跑道,在飞机上还装有着陆灯和滑行灯,其作用相当于汽车的前灯但功率都很大,能把飞机前方50米的距 离照得很亮。着陆灯是当飞机下降到离跑道不远时使用的,灯光照向下方,而滑行灯是飞机着陆后用的,灯光照向前方。这两个灯的开关由驾驶员控制。

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