飞机玻璃
9月1日晚，一架从上海飞往加拿大温哥华的波音787客机，起飞3小时后因驾驶舱风挡玻璃破裂，机组宣布出现紧急情况临时备降在东京成田机场，所幸299名乘客和机组人员安全撤离。
如果从上文来看，会不会有这样一个疑问，为什么飞机驾驶舱的玻璃出现了裂痕就要紧急备降呢？这里就涉及到飞机玻璃的特别之处，以及它对飞行安全的重要性了。
目前我国短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。在6000米以上的高空，温度、气体浓度、气体流速，都与正常情况有着巨大的差异。
在高空空气稀薄气压少，为了维持机舱内的气压，以保证机组人员和乘客正常呼吸，飞机爬升的时候都会对机舱进行加压，并在飞行全过程维持机舱内气压。也就是说机舱内的气压是比机舱外的气压大很多的。而这个时候如果挡风玻璃或者窗户有一丝裂缝，或者不是很紧，机舱内的气压就有地方释放能量，通过这个小小的裂缝，释放出去，并在短时间内将挡风玻璃冲破，造成爆炸性失压。如果驾驶员没有系好安全带，那么就会被吸出飞机。 爆炸性失压以后，驾驶舱里面温度低，气压小，氧气不足。驾驶员可能会无法呼吸而死，也有可能会被冷死（巡航高度所在空层的温度达零下40），驾驶员可能会因为供养不足而造成空中失能，最后结局就是这架飞机没人控制降落，在自动驾驶的控制下，逐渐偏离航线，最后因为燃料用尽而坠毁。
所以飞机上的玻璃，尤其是风挡玻璃，其材料性能的要求都远高于我们日常生活中其它交通工具所使用的玻璃。
现在，客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成。无机硅酸盐玻璃，是我们生活中常见的普通玻璃的组成成分。而有机透明材料，则是一种热塑性塑料。通俗一点来说，它就是我们生活中经常提到的亚克力。它是优良的高分子透明材料，透光率达到92%，比玻璃的透光度高。普通玻璃只能透过0.6%的紫外线，但有机玻璃却能透过73%。因此，它能够保证飞行员在高空行驶时视野的辽阔、清晰。
同时，有机透明材料的机械强度也很高。它的相对分子质量大约为200万，是长链的高分子化合物，而且形成分子的链很柔软，因此，有机玻璃的强度比较高，它的抗拉伸和抗冲击的能力比普通玻璃高7-18倍。拉伸处理的有机玻璃可用作防弹玻璃，也用作军用飞机上的座舱盖。正是有机透明材料的这一特性，保证了飞机搏击能够具有足够强度，以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等；同时具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能。
除此之外，有机透明材料的重量轻。有机玻璃的密度为1.18克每立方厘米，同样大小的材料，其重量只有普通玻璃的一半，轻金属铝的43%。因此，它也不会对飞机的高空飞行造成负担。
飞机的玻璃，尤其是风挡玻璃，阻隔了在高空环境下，外界温度、气压、气流甚至飞鸟这些可能对飞机安全行驶造成威胁的因素。玻璃看似没有飞机的其它组成部分用途大，但它实际上，却一直在默默保卫着飞机的安全。
飞机玻璃的特殊与重要，这回你知道了吧！
